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18 août 2022 03:13
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L’application ArriveCan pourrait être utilisée au-delà de la pandémie, selon le ministre de la Sécurité publique

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Le ministre de la Sécurité publique, Marco Mendicino, a déclaré que l’application ArriveCan, très critiquée, pourrait aider à accélérer les goulots d’étranglement aux frontières et pourrait avoir des utilisations au-delà de la pandémie de COVID-19.

Lors d’une visite à un point de contrôle douanier à Windsor, en Ontario. Mardi, Mendicino a déclaré que l’application ArriveCan – l’outil de dépistage COVID-19 que les maires des villes frontalières ont demandé au gouvernement de supprimer – pourrait être une technologie utile pour aller de l’avant.

« ArriveCan a été créé à l’origine pour les besoins de COVID-19, mais il a une capacité technologique au-delà de cela pour vraiment réduire le temps nécessaire lorsque vous êtes contrôlé à la frontière », a-t-il déclaré.

« La vision est donc vraiment d’utiliser la plate-forme pour réduire le temps, afin que les agents de l’ASFC puissent vraiment se concentrer sur les problèmes, comme si vous essayez de faire passer une arme à feu ou de faire passer de la drogue. »

L’application a été introduite pendant la pandémie pour permettre aux voyageurs de signaler leurs voyages et leur statut vaccinal. Ottawa exige que les voyageurs utilisent l’application mobile ArriveCan, ou sa version de bureau, pour soumettre leurs informations de voyage et de santé liées à la COVID-19 avant d’arriver au Canada.

Les voyageurs qui ne le font pas s’exposent à une quarantaine de 14 jours et même à une amende de 5 000 $.

Les maires des villes frontalières disent que l’outil est un obstacle pour les touristes qui cherchent à entrer au Canada et pour le commerce.

Le chef dit d’éliminer l’application

Certains peuples autochtones ont également des problèmes avec cela.

« Nous avons des problèmes avec ArriveCan », a déclaré le chef Charles Sampson de la Première Nation de Walpole Island à CBC News.

« En particulier, dans de nombreux cas, nos employés n’ont pas la technologie pour télécharger l’application et n’ont pas les iPhones nécessaires pour faire des allers-retours et les emporter avec eux lors de leurs voyages aux États-Unis. »

Le chef Charles Sampson de la Première Nation de Walpole Island a déclaré que l’application ArriveCAN est un obstacle pour les membres de sa communauté qui souhaitent traverser la frontière. (Dale Molnar/CBC)

Sampson a déclaré qu’il participait à une réunion mardi matin avec le bureau du ministre, affirmant qu’il leur avait dit catégoriquement d’éliminer l’application pour sa communauté et tous les Canadiens.

« En ce qui concerne le traité Jay [an agreement signed in 1794 by the U.K. and the U.S.]l’un des articles dit que nous avons libre accès pour traverser la frontière sans encombre », a déclaré Sampson lors de la conférence annuelle de la Jay Treaty Border Alliance, qui s’est tenue à Windsor et à Détroit cette semaine et en présence de Mendicino.

« Nous reconnaissons cela et interprétons cela en termes modernes pour faire des allers-retours à travers la frontière pour faire nos affaires et revenir au Canada sans les obstacles et les problèmes technologiques auxquels nous devons faire face. »

Sampson a déclaré qu’il pensait que l’application était « redondante » et « inutile ».

Mendicino a déclaré que son gouvernement s’efforçait de rationaliser la technologie. Il s’est dit « réceptif » aux maires et acteurs frontaliers et s’est rendu disponible pour faire part de leurs inquiétudes.

Le véhicule mobile VHC de l’Agence des services frontaliers du Canada est utilisé pour radiographier le contenu de camions de transport entiers, sans enlever toutes les marchandises à l’intérieur. (Dale Molnar/CBC)

Mendicino était à Windsor pour vanter les mérites de la nouvelle législation sur le contrôle des armes à feu de son gouvernement, le projet de loi C-21.

Il a assisté à une démonstration à Windsor des technologies utilisées par les agents de l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) dans le but de saisir des armes à feu et des marchandises illégales à l’entrée du pays. Les technologies comprenaient un chien renifleur et un véhicule capable de radiographier des camions de transport complets.

« L’une des façons dont nous allons nous assurer que les voyageurs ont une expérience fluide à la frontière est d’introduire des technologies comme celle que vous avez vue ici », a déclaré Mendicino, s’adressant aux journalistes après la démonstration.

« Donc, si vous pouvez scanner un camion en quelques minutes plutôt qu’en heures, vous gagnez en fait du temps, vous économisez des ressources afin que nous puissions réserver d’autres supports et du personnel pour les volumes de voyages qui reviennent. »

Le syndicat des douaniers réclame des milliers d’embauches supplémentaires

Les commentaires de Mendicino surviennent un jour après que le syndicat représentant les agents des douanes a critiqué l’ASFC pour ne pas avoir embauché suffisamment de personnel pour combler les pénuries au milieu d’une saison de voyage chargée, et a exigé que l’agence embauche 1 000 à 3 000 employés supplémentaires.

« Avec aucune fin en vue des retards affectant les voyageurs dans les aéroports et les passages frontaliers à travers le pays, il est clair que l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) n’a pas l’intention de remettre les voyages sur les rails de sitôt », a déclaré le Syndicat des douanes et de l’immigration dans une sortie lundi.

Le gouvernement fédéral s’est efforcé de répondre aux scènes de files d’attente interminables, de retards de vol et d’agitation quotidienne dans les aéroports, un problème que l’industrie aéronautique – et maintenant les syndicats – attribue à la pénurie d’agents fédéraux de sécurité et des douanes.

« L’été est une saison, ce n’est pas une urgence. Nous ne comprenons pas comment la situation actuelle n’était pas entièrement prévisible et n’a pas été résolue avant d’arriver à ce genre de situation désespérée », a déclaré le président du syndicat, Mark Weber.

Le pont Ambassador reliant Detroit à Windsor, en Ontario, est représenté sur cette photo d’archive. Le chef du syndicat représentant les travailleurs de l’ASFC a déclaré que les temps d’attente aux frontières aériennes et terrestres augmentaient au milieu de la saison estivale chargée des voyages. (Carlos Osorio/Associated Press)

Les goulots d’étranglement augmentent malgré le volume de passagers aux points de passage terrestres et les douanes aéroportuaires qui se situent à environ les trois quarts des niveaux d’avant la pandémie, a déclaré Weber.

Les points de contrôle terrestres ne sont pas exempts des retards qui frappent les plus grands aéroports du Canada, avec des « temps d’attente importants » aux passages à niveau très fréquentés, a-t-il ajouté.

« Dans nos ports les plus achalandés, quelque part comme Windsor, il n’est pas rare de voir des temps d’attente de deux ou trois heures pour que les voitures passent. »

L’ASFC a déclaré qu’elle mettait à disposition davantage de travailleurs et d’étudiants, ainsi que des kiosques automatisés supplémentaires dans la zone douanière très fréquentée de l’aéroport Pearson de Toronto.

« En réponse aux récents retards liés à l’augmentation des déplacements au printemps et à l’été, l’ASFC déploie d’importants efforts supplémentaires et ajoute des ressources pour planifier et se préparer pour diverses périodes de pointe. Une analyse considérable est effectuée pour informer le besoin de ressources qui être tenu de répondre aux tendances et aux modèles projetés », a déclaré Audrey Champoux, porte-parole du ministre de la Sécurité publique, dans un courriel.

Source : www.cbc.ca

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